Túnel Santos–Guarujá: cronograma, traçado e o efeito nos imóveis

Há décadas a ligação seca entre Santos e o Guarujá aparece em promessas de campanha. Em 2026, ela passou a ter contrato, concessionária e cronograma. O túnel imerso Santos–Guarujá é a obra de infraestrutura mais relevante da Baixada Santista nesta década e muda a forma como se lê o mapa imobiliário das duas cidades. Reunimos o que está confirmado, o que ainda depende de etapas e como nós avaliamos o efeito sobre os imóveis.

O que é e quem constrói

O projeto é uma parceria público-privada do Estado de São Paulo, com participação da União. O leilão foi realizado na B3 em 5 de setembro de 2025 e vencido pelo grupo português Mota-Engil, com concessão de 30 anos para construir, operar e manter a ligação. A sociedade criada para o projeto, a TSG Concessionária, assinou o contrato em janeiro de 2026 e, em julho, recebeu formalmente as áreas e as atividades necessárias à obra, por meio do Termo de Transferência Inicial.

O investimento estimado é de R$ 6,8 bilhões, dos quais cerca de R$ 5,1 bilhões em recursos públicos, divididos igualmente entre o Estado e a União. Em abril de 2026, o Estado formalizou uma operação de crédito de R$ 2,57 bilhões com o Banco do Brasil para cobrir parte da sua contrapartida.

O traçado

A ligação terá cerca de 1,5 km, dos quais aproximadamente 870 metros imersos sob o canal de navegação do Porto de Santos, com a base do túnel a cerca de 21 metros de profundidade. Os pontos de ligação são a Ponta da Praia, em Santos, e o Jardim Santo Antônio, em Vicente de Carvalho, no Guarujá. Do lado do Guarujá, um novo acesso de cerca de 2 km conectará o túnel à Rodovia Cônego Domênico Rangoni.

Serão três faixas por sentido, uma delas preparada para receber no futuro o VLT, além de passagens para pedestres e ciclistas e de uma galeria técnica para redes de serviço. O método construtivo é o do túnel imerso: grandes módulos de concreto são fabricados em dique seco, levados por flutuação até o local e afundados em uma vala dragada no leito do canal, sem escavação subaquática direta.

Cronograma ano a ano

| Ano | Etapa prevista | | --- | --- | | 2026 | Projetos funcional e executivo, estudos complementares, desapropriações e licenciamento ambiental | | 2027 | Canteiros, dique seco e dragagem preliminar: início das obras civis | | 2028 | Fabricação dos módulos pré-moldados | | 2029 | Imersão e montagem dos módulos | | 2030 | Acabamentos, sistemas operacionais e testes | | 2031 | Início previsto da operação |

O tempo de travessia deve cair para cerca de cinco minutos, contra a espera de até uma hora na balsa nos horários de pico. Cronogramas de obras desse porte costumam sofrer ajustes; acompanharemos cada etapa e atualizaremos esta página.

Pedágio

O modelo prevê cobrança em free flow, sem praça física: um sistema automático identifica o veículo e debita o valor. Na data-base da licitação, em fevereiro de 2025, as tarifas de referência eram de R$ 6,15 para carros, R$ 3,07 para motos e R$ 18,35 para caminhões e ônibus de dois e três eixos. Esses valores serão corrigidos até o início da operação. A balsa continuará a existir, sob nova operadora, mas deixará de ser a única ligação direta.

O efeito nos imóveis

O túnel não cria valor sozinho; ele reduz o custo de tempo de morar em uma margem e usar a outra. A nossa leitura, a partir do que está contratado, é a seguinte:

• Ponta da Praia (Santos): é o bairro mais diretamente afetado. Terá anos de obra e trânsito alterado até 2031 e, depois, ligação de minutos com o Guarujá. Os lançamentos do bairro já citam o túnel como argumento; vale separar o que é infraestrutura contratada do que é promessa de venda. Veja a página da Ponta da Praia.
• Vicente de Carvalho e o acesso pela Cônego Domênico Rangoni: a margem do Guarujá ganha uma porta de entrada nova. Áreas próximas ao emboque e ao novo acesso tendem a receber atenção de investidores e de usos comerciais.
• Praias do Guarujá: para quem trabalha ou estuda em Santos, a Enseada, Pitangueiras e as Astúrias passam a ser opções de moradia o ano inteiro com deslocamento previsível.
• Condomínios da serra e de Pernambuco: o efeito é menor no dia a dia, mas melhora o acesso a hospitais, escolas e ao aeroporto via Santos.

Como referência de mercado, o Índice FipeZAP registrava em setembro de 2026 metro quadrado médio de R$ 7.024 no Guarujá, com alta de 10,32% em 12 meses, e de R$ 8.606 em Santos, com alta de 9,22%. Não há como atribuir essas variações ao túnel; elas refletem o mercado como um todo.

O que observar antes de comprar

• Confira a distância do imóvel ao canteiro e às vias de acesso da obra: ruído e trânsito entre 2027 e 2031 fazem parte do pacote.
• Desconfie de ágio cobrado só pela promessa do túnel; compare com imóveis equivalentes em bairros sem a obra.
• Considere o horizonte: quem compra para morar a partir de 2031 avalia o imóvel de forma diferente de quem precisa da ligação já.
• Leia o guia para comprar imóvel no Guarujá para os cuidados com terreno de marinha e laudêmio, comuns na orla e nas margens do estuário.

A Grando Soluções Imobiliárias acompanha a obra e as duas margens com parceiros locais e ajuda o comprador a medir o que o túnel muda, e o que não muda, em cada endereço.

Informações verificadas em 01/11/2026. Encontrou algo desatualizado? Avise a nossa equipe.